M1系列坦克有M1、M1A1、M1A2三个主要型号,M1系列主

图片 1M1A1/M1A2“艾布拉姆斯”美国图片 2

  出品:科普中国

  美国陆军M1系列“艾布拉姆斯”主战坦克是美国陆军和美国海军陆战队主要的主战坦克。目前,美国陆军计划研制的技术含量更高的M1A3将具备“即插即联入网络”的联网能力。根据原计划,M1A3将于2014年完成样车研制,2017年前开始列装,并一直服役到2050年以后。发展情形究竟如何,请看科技日报特约专稿——

  • 名称:M1A1/M1A2“艾布拉姆斯”
  • 研发厂商:克莱斯勒汽车公司防务部门
  • 诞生时间:1979年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:七对
  • 关注度:(4.9分)

  作者:李小白

  坦克,号称“陆战之王”。自1916年在第一次世界大战中登场之后,坦克以其强大的火力、防护能力及机动能力获得了世界各国军队的青睐,现在已经发展成一个庞大的家族,成为当今世界各国陆军的主要装备。

M1A2

  策划:毕孝斌

  其中,以美国陆军M1系列“艾布拉姆斯”主战坦克在冷战后的实战经验最为丰富。由于其先进的战术性能,长期以来,它备受世人关注。特别是近期的一份报告中,M1系列主战坦克稳居坦克“兵器谱”首位!

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.83米
  • 宽度:3.657米
  • 高度:2.375米
  • 战斗全重:63,086千克
  • 最大速度:67.6公里/小时
  • 最大行程:426公里

  美国陆军于1979年推出了M1“艾布拉布斯”系列主战坦克。当时这种新型坦克集高速、敏捷、火力和先进装甲于一体,曾盛极一时。1984年,M1A1坦克定型,1985年开始生产,1986年正式装备。

  M1A2坦克是M1A1的第二阶段改进产品,首辆于1992年出厂,1993年开始装备部队。经反复实弹射击试验证明,其装甲防护能力尤为突出。这种装甲防护与惊人的快速性和机动性、核生化防护、自动灭火以及弹药舱相结合,能够保证乘员绝对安全。它的支援能力、杀伤力和作战性能堪称为空前绝后的地面作战系统。

  监制:光明网科普事业部

  M1A1在海湾战争中大显神威

结构特点型号演变

  海湾战争标志着信息化、联合化现代战争的来临,在信息化联合战争时代,坦克的发展出现了两个极端。一是部分国家放缓了坦克装甲车辆等陆军重型装备的发展,节省经费发展海空军装备;二是少数军事强国根据现代战场的需要,将传统 “车+炮”的坦克车辆发展为信息化作战坦克,这种坦克不但具备更可靠的防护与攻击能力,还集成了信息化作战系统,战斗力倍增。

  M1第三代主战坦克于1971年12月开始研制,1979年2月投产,1982年1月首批装备部队。为纪念二战中著名的装甲兵司令艾布拉姆斯将军,该坦克被命名为“艾布拉姆斯”。

结构特点

该系列坦克采用常规总体布局,驾驶员在前,炮塔居中,动力和传动装置后置。车长和炮长位于炮塔右侧,装填手在左。车长操控顶部的12.7毫米机枪,炮长操控顶部7.62毫米机枪。

M1A2与M1A1外标区别在于M1A2炮塔左上顶圆筒型突出物,即车长独立式周视热成像瞄准镜。

  美国M1艾布拉姆斯系列坦克是世界范围内最具代表性的坦克家族,是美国陆军的现役装备,出口至多个国家,实战经验丰富。M1系列坦克有M1、M1A1、M1A2三个主要型号,目前现役的最先进型号为M1A2 SEPv3,更新型的M1A3坦克正处于研制中。

  M1战斗全重54.5吨,炮塔和车体多用钢板焊接而成,具备优异的防弹外形,各部分的装甲厚度不等,最厚达125毫米,最薄为12.5毫米,坦克正面装有“乔巴姆”装甲。主炮为1门105毫米M68E1线膛炮,炮弹基数55发,其中44发装在炮塔尾舱内。炮塔前部两侧各装有6管M250烟幕弹发射器。M1采用指挥仪式火控系统,光学主瞄准镜与火炮/炮塔相互独立稳定,火炮/炮塔电液驱动,并随动于主瞄准镜,使M1具备行进间作战能力。

型号演变

  • XM1(Experimental model 试验型)-1978年,共制造9辆。
  • M1 -原型,于1979年开始生产,直至1985年。
  • M1IP(Improvment Production 改进型)-1984年开始生产,升级及重新设定。
  • M1A1 -于1986年开始生产,直至1992年。
  • M1A1HC(Heavy Common) -装有贫铀装甲、内舱增压系统、M256 120毫米滑膛炮。
  • M1A1-D(Digital 电子数码化)-M1A1HC的电子数码升级版本,类似M1A2 SEP。
  • M1A1-AIM(Abrams Integrated Management 艾布拉姆斯综合管理系统)-替旧有的艾布拉姆斯重新设定归零。
  • M1A2(Baseline 基线)-于1992年开始生产。
  • M1A2 SEP(System Enhancement Package 系统提升套装)-包括换装第三代石墨识别功能的贫铀装甲。
  • M1A2 SEP V2(SEP V2, System Enhancement Package Version系统增强元件V2型)-改装这批坦克所使用的装备与美国陆军未来战斗系统(FCS, Future Combat System)所装备的系统基本相同。
  • M1A1/A2 TUSK(Tank Urban Survival Kit 城市生存套件),为了对抗单兵携带式反坦克武器发射成型装药弹,因此在装甲比较脆弱的部分加强防御,例如在侧裙加上爆炸反应装甲及在车体后部加上栅栏。另外在炮塔上车长使用的12.7毫米重机枪加上遥控操作设备,装填手使用的7.62毫米机枪则加上具有夜视瞄准仪的防护盾,从而加大在近战中的存活性。车身外部装有步兵与车内人员通话用的电话系统。

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  以M1为基础改进而来的M1A1于1984年8月定型,1985年8月开始生产,1986年7月正式装备。战斗全重增至57吨的M1A1的主要特征是装备了由美国特许生产的德国Rh120式120毫米滑膛炮,另外还增装了集体三防装置,换装了新型车长显示器、新主动轮和T-158履带。美国为该坦克研制生产了几种120毫米炮弹,其中M827尾翼稳定脱壳穿甲弹采用了贫铀穿甲弹芯。自1988年6月开始,新生产的M1A1在车体前部加装了贫铀装甲(DU),即所谓的M1A1HA坦克,战斗全重增至约65吨。经过特殊处理的这种新型装甲的强度是原先装甲的5倍。

主要用户

  • 图片 4澳大利亚
  • 图片 5埃及
  • 图片 6伊拉克
  • 图片 7科威特
  • 图片 8沙特

  美国M1艾布拉姆斯系列坦克

  海湾战争中,M1A1大显神威。伊军由于没有有效的夜视仪器,夜战中只能发现800米内的目标,且无法准确瞄准射击。而美军主战坦克使用高效的夜视装备,可以在2000米到2500米距离上准确射中伊军坦克,伊军在战斗中没有办法有效发现美军坦克,完全成为瞎子,几乎没有还手之力。伊军坦克根本无力防御美军坦克贫铀穿甲弹和高效火控系统的打击。美军火控系统具有极为惊人的准确度,他们在运动中射击低速敌军装甲目标的首发命中率高达90%。

  20世纪60年代,美国陆军提出更换M60坦克的需求,随后美军与西德展开MBT-70坦克的研发工程。由于MBT-70的技术复杂、车身较重且价格过于昂贵,美国陆军又在MBT-70的研发基础上推出了XM803项目。在放弃一些复杂技术指标后,XM803项目又不能具备明显优于M60的总体性能。最终,美国国会先后取消了MBT-70与XM803项目,集中资金进行XM1艾布拉姆斯项目的研发。当时北约阵营面临着规模庞大的华约装甲力量威胁,XM1坦克在设计之初就被要求在防护、火力、机动性三个指标取得绝对的优势,从而弥补数量的不足。M1的原型车由克莱斯勒公司与通用汽车制造,在1976年交付测试。在完成一系列的测试与改进后,美国军方决定与克莱斯勒公司签订生产M1坦克的合同,生产型M1坦克于1979年开始量产。

  美海军陆战2师4营B连的12辆M1A1坦克遭遇伊军共和国卫队塔瓦卡第三机械化师的35辆坦克。美军12辆坦克第一次齐射就全部命中目标,摧毁1500米外伊军12辆坦克。实战中,美军第二骑兵团E连十几辆坦克,23分钟内摧毁伊军T-72坦克28辆和55辆其他坦克装甲车。而美军第一装甲师第二装甲旅45分钟内全歼麦地那师1个装甲旅,摧毁55辆T-72和近百辆其他坦克装甲车,混战中美军自己只损失3辆M1A1坦克(基本都是轻伤),这种打击效率极为惊人!

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  整个海湾战争中,美军仅仅有9辆M1A1被伊军坦克击中后毁伤,其他都是毫发无伤。这些坦克中,仅仅有4辆被完全击毁无法被修复。

  M60坦克

  针对其在海湾战争中暴露的缺点,美国陆军战后决定对M1A1进行改进,目标是彻底翻新M1A1。改进后称为M1A1D,也称为M1A1 AIM或M1A1+,从2010年12月开始交付。主要改进措施包括:安装脉冲式喷气装置,用于对发动机的空气滤清器进行自动清洗;配用外部辅助电源,用于为电池组充电;配用对人眼安全的激光测距仪,使利用坦克上的火控系统进行实兵对抗演练成为可能;安装嵌入式诊断系统,可以对120种模拟或离散信号进行监控并将其数字化,采集数据以进行实时分析,显著提高了现有武器系统及其子系统的可用性、备战状态和效率;为AGT-1500发动机安装数字式电子控制装置,以降低油耗。

  M1坦克采用了乔巴姆复合装甲,乔巴姆装甲是一种多款材料组合的夹层装甲,在钢装甲中嵌入特种陶瓷。综合多款材料的防护优势,可以对破甲弹、反坦克导弹等弹药形成不同以往的防护效果。M1坦克的主炮为105毫米口径的M68线膛炮,炮弹基数55发,可以发射美军的M833贫铀穿甲弹。采用指挥仪式火控系统,火控系统包括激光测距仪、弹道计算机、炮长热成像系统、横风传感器和炮口校正传感器,使M1坦克得到了跨越式提升,并能在夜间环境遂行作战任务。M1坦克的动力系统为AGT-1500燃气轮机,采用带旋转减震器的高强度钢扭杆悬挂系统,这样以来,M1坦克就拥有了卓越的机动性,同时还具备良好的可靠性与安静性能。

  真正实现数字化的M1A2坦克

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  在M1A1基础上加装了贫铀装甲并经过数字化改进而成的M1A2最大射程3500米,于2000年开始服役,主要改进是增加了车际信息系统、火控计算机、热成像观瞄仪、定位导航系统及故障自动诊断报告系统等。车际信息系统将坦克车长、炮长、驾驶员的控制与显示装置、通信系统以及车体和炮塔的其他电子设备连接成一个完整的电子系统,在坦克乘员之间、坦克与其他地面或空中作战平台之间以及与陆军C4ISR系统之间实现了信息共享。

  艾布拉姆斯坦克的炮塔还安装了车载机枪

  资料显示,M1A2的数字化程度达到90%,与M1A1相比获得目标的时间缩短了45%,目标定位精度提高了32%,攻击能力提高了54%,生存能力提高了100%。

  为了应对苏联的新型坦克发展,美军在M1的基础上使用了一些新型技术,开发了M1A1型坦克,其中M1A1最明显的特征是换用了德国莱茵金属公司的M256型120毫米口径滑膛炮。由于更换了新的火炮,M1A1同样装备了全新的火控系统,能够在战场硝烟和恶劣气候环境下做到先敌发现、先敌开火。相比M1坦克,M1A1坦克也换用了新型的复合装甲,新型复合装甲含有贫铀装甲板,这种复合装甲不仅善于防护破甲弹的攻击,还大大提升了抵挡动能穿甲弹的能力,在伊拉克战场上,不少M1A1坦克遭到了苏制T-72系列坦克的正面攻击,而能穿透M1A1贫铀复合装甲的打击却占少数。

  在伊拉克战争大规模作战阶段,由于M1A2等主战平台都嵌入了车际信息系统,从指挥部军官到前方士兵都能从电脑屏幕中共享各种侦察装备提交的定位和图像信息,从而能够快速判断敌情、策划战术以及调遣装备和士兵。例如,士兵在行驶的M1A2坦克中可通过电脑屏幕查看电子地图,监视敌人位置,通过卫星图像对建筑物进行搜索,并收取指挥官命令。

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  M1A2的主要特点之一是装有车长独立稳定式热成像仪,该热成像仪具有猎歼式瞄准镜的目标捕获能力,大大提高了坦克在能见度很低的情况下与敌交战的能力。在伊拉克战争打响后,美国陆军装备的M1A1和M1A2主战坦克大显身手,它们与M2步兵战车、M113装甲运输车以及AH-64D直升机等现代化武器装备一道向巴格达推进,为合围巴格达立下了汗马功劳。

  M1系列坦克的正面装甲防护性能优越,是当今防护性最好的坦克之一

  其在伊拉克战争中的最惊人例子是在巴格达南面数辆车与7辆T-72在50米距离上对战,结果美方毫无损失!

  M1A2型坦克是M1A1坦克的进一步升级,是一款应对未来战场的信息化主站坦克。M1A2与M1A1外观相似,首次安装了车长独立热像仪,坦克内部则是彻底的重新设计。值得注意的是,M1A2增加了车际信息系统(IVIS),允许车辆之间进行自动连续的信息传输,提升战场态势感知能力。M1A2坦克最具代表性的是改进型M1A2 SEP坦克(系统增强计划,System Enhancenment Program),作为美国陆军数字化战场的核心,M1A2 SEP的出现对美军乃至世界范围内的坦克发展都有着深远影响。M1A2 SEP型坦克升级了计算机,配备彩色显示屏、全尺寸键盘、数字地图,更新型M1A2 SEPv4正处于开发中。

  2007年12月开始交付的最新型全数字化M1A2 SEP是在M1A2的基础上改进而来的,是美国陆军数字化师的核心装备之一,主要改进包括采用21世纪部队旅及旅以下作战指挥系统、独立的车长瞄准镜和第二代前视红外夜视仪,安装了热管理系统和车载辅助动力装置,改进了车长显示器等。21世纪部队旅及旅以下作战指挥系统具有网络化的卫星通信能力,能够指挥网络中的装甲车辆利用GPS接收机将其位置、行进方向和速度等信息通过战术互联网和卫星发送给其他车辆和各级指挥控制系统,在数字地图或卫星图上实时显示敌我双方部队(从集团军到每个坦克连)的战场态势,使指挥官能够在各种天候下昼夜跟踪和监视作战部队的部署和运动情况,大大提高了战场指挥控制能力。但该坦克战斗全重增至近70吨,严重影响了其战术机动能力和战略运输部署能力。

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  根据伊拉克战争经验教训,美国陆军于2006年订购了505套(已于2009年交付完毕)能安装在M1A1/M1A2坦克上的坦克城区生存能力组件和车辆综合防御系统,以进一步提高坦克的生存能力。

  正在射击的M1A1坦克

  前途未卜的M1A3坦克

  除了坦克车辆,M1系列的地盘也被改装为其他用途的装甲车辆。例如,M1 Panther扫雷车,在M1坦克的基础上拆除炮塔,在车头等部位装设扫雷装置;M104重型架桥车,将重型桥与M1地盘连接,在作战行动中担负紧急架桥的角色。

  针对在伊拉克战争中暴露的弱点,美国陆军展开研制的技术含量更高的M1A3将具备“即插即联入网络”的联网能力。与现役最先进的M1A2 SEP相比,M1A3具有更强大的网络能力、激光指示能力和复合装甲防护能力。由于计划配用140毫米大威力火炮、自动装弹机和先进的动能弹药及多用途坦克弹药(具有霰弹、榴弹、反坦克弹三种发射模式),M1A3的火力将大大提高,并通过使用轻型材料实现大幅度减重。美国陆军实施M1A3现代化改造项目的目的是,确保其能够使用下一代战斗指挥技术,并能够实现在部队里实时传送语音、卫星图像、数据和视频。

  现代战争是联合化战争,海空军的重要性不断上升。看似不被美军重视的陆军实则仍然处于世界一流水平,甚至在短期内仍将继续引领世界范围陆军发展的潮流。至于美军的M1系列坦克,也仍旧是当今最为优秀的坦克之一。

  根据原计划,M1A3将于2014年完成样车研制,2017年前开始列装,并一直服役到2050年以后。但美国防部正在实施的军费削减计划迫使陆军不得不将有限经费用于更加重要的一体化网络装备发展上,M1A3很可能只作为技术储备而非正式型号进行研发,从而使其陷入“前途未卜”的尴尬境地。

  划重点:

  实际上,早在M1第三代主战坦克批量投产不久的20世纪80年代中期,美国陆军就提出了Block3第四代主战坦克预研计划。苏联解体、东欧剧变引起的作战需求变化和信息技术的快速发展,促使美国陆军于20世纪90年代末跳出传统机械化战争主战坦克概念的束缚,创新性地提出了“系统之系统”概念,并于2003年正式立项研制未来战斗系统,致使Block3计划“胎死腹中”。未来战斗系统由18+1+1个分系统组成,几乎涵盖了陆军所有作战功能。未来战斗系统于2009年6月下马后,美国陆军明确提出继续改进使用现役坦克的同时,仍沿着未来战斗系统网络化“系统之系统”的理念,大力发展各种网络装备,并从2011年6月开始一直在进行一年两次的网络集成鉴定试验(第五次试验已于2013年5月至6月完成),以加快战术通信网络的成熟和一体化。

  1、 美国M1艾布拉姆斯坦克是取代M60坦克的新一代坦克,首次提出对于火力、防护性、机动性三个硬性指标的均衡具备。

  尽管Block3计划和未来战斗系统先后“折戟沉沙”,但是美国陆军在主战坦克发展方面也并非“毫无建树”,改进到今天的M1A2 SEP V2坦克的性能尤其是数字化能力与2000年以前的型号相比已有质的飞跃,不宜简单地被看作是第三代主战坦克。

  2、 美国M1艾布拉姆斯系列坦克是世界最为先进的坦克家族,主要有M1、M1A1、M1A2三大改进系列,其中每个系列又有细化的改进型号,例如M1A2 SEPv3。

  坦克发展,路在何方?笔者认为,相关国家应根据世界安全格局、外军发展趋势及自身作战需求、科技发展水平、经济承受能力进行深入思考和科学谋划。

  3、 美国M1艾布拉姆斯系列坦克的改进发展是军事大国坦克发展的风向标,从最初的单一车辆性能强化发展至信息化、数字化网络下的作战车辆。将坦克的单打独斗作战演变为陆军作战体系间的对抗。

  (作者单位:总装驻京某研究所)

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