日标六代机,F-22的列装使美国成为全球第一个跨

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图片 3 资料图:日本三菱重工与自卫队联合研发的心神概念机模型。

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  陈虎

众所周知,目前全世界几个主要的空军强国都已经完成了自己的五代机研制和装备。以俄罗斯苏-57,中国的歼20和美国的F-22为代表的五代机已经成为了如今最先进战斗机的代名词。

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  新华网专稿:当今世界,各空军大国已经把研制四代机、五代机的竞争推向了一个十分激烈的状态,就在此时,日本却突然宣布要研制六代机,还提出了一个所谓的“六代机标准”。近日,在日本出版的《军事研究》月刊3月号中出现了一篇文章,标题为《防卫省技术研究本部预研第六代战斗机技术》,文中披露的信息,值得大家高度关注。

在其他国家还在羡慕五代机的先进性能时,相关的航空大国已经开始为下一代战斗机第六代战斗机的相关问题展开讨论了。前段时间,英国在范登堡航展上展示了六代战斗机模型。不过这样展示宣传的意义远远大于实际的意义。

在第五代超音速隐身战机领域,美国开创了先河,F-22的列装使美国成为全球第一个跨入五代机时代的国家,但到了21世纪,中国和俄罗斯相继研发出五代机,且中国的歼-20已经正式列装部队。

  按照战斗机划代标准的说法,我们暂且可把日本预研的六代战机称作“日标六代机”。现在日本公开了相关信息,其真正的意图是什么呢?

无独有偶,另一个航空大国俄罗斯也宣称,将基于目前的苏-57研制俄罗斯的第六代战斗机。目前俄罗斯可能用于六代机上的系统都在独立的测试阶段,也就是说其对六代机并没有形成系统的概念。

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  “日标六代机”究竟什么样?

不过,俄罗斯军工人员特别强调,如果要研制装备六代机,在雷达方面可能首先选择装备微波光子雷达。就目前而言,能装备在战机上的微波光子雷达还处于研制阶段。虽然这一雷达已经诞生,但一方面俄罗斯专家需要将这种雷达小型化,另一方面也需要确定该雷达使用怎样的探测器。

自苏联解体,美国在高精尖武器装备领域长期占据主导领域,但近几年来,中国国防科研实力急剧提升,在海军装备领域055万吨大驱就夺得亚洲第一、全球第二的排名,核打击能力也取得重大突破,即东风-41欧洲弹道导弹已证实2018年入役。

  按照《军事研究》刊出的文章所讲,日本推出的所谓六代机标准被表述为“i3”,指的是信息化、智能化、敏捷性。至于具体的基础技术,这篇文章中列出了七项:

微波光子雷达的概念其实在1991年就已经被提出。传统雷达的工作频段目前主要为微波段。产生,传输和获得信号利用的都是电子设备,而微波光子雷达同样并不改变微波的工作频段,但产生、传输和获得信号的设备都是发射,获取和处理光子的光子设备。这种雷达就是光子雷达。光子雷达使用光纤传输信息,成像也是利用光子,大大提高了分辨率,比传统的雷达探测的距离更远,而且成像更清晰,甚至能够分辨出飞行目标的机型。是一种具有颠覆性的技术。由于光子处理设备的价格更低,效率更高,因此其微波光子雷达的成本更低,功能却更好,避免复杂电磁环境的干扰,因为目前还没有能够限制光子传输的干扰设备。俄军计划将其装备到六代机上,自然很容易理解了。

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  第一,“云射击”及先进座舱技术;

目前,中国也已经完成了自己的微波光子雷达的研制,但在性能上还有很大的提升空间。不过至少这一领域内,中国并不落后,具备和西方一较高下的实力。

随着中国在高精尖领域的突破频频,五角大楼表示,未来10年,中国有望取代俄罗斯的地位,一举成为全球第二大军事强国。

  第二,先进综合火控系统,以及无人机的“群控制”;

就在西方喜迎感恩节之际,中国却再度曝出一则重大喜讯:在下一代战机研发方面,中国取得实质性进展。

  第三,定向能武器研究(强激光、强微波武器);

据中科院公布的最新消息,中科院电子学研究所成功研制出中国第一台微波光子雷达样机,并通过外场非合作目标成像测试,获得国内第一幅微波光子雷达成像图样,在图像分辨率上比国际水平高出一个数量级。

  第四,光传操作系统;

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  第五,凌驾于敌人之上的隐形性能;

有专家表示,微波光子雷达样机的研发成功,其意义不下于第一颗量子卫星“墨子号”升空,因为微波光子雷达样机就是中国第六代战机的专属装备,尽管只是样品,但依旧走在美国和俄罗斯的前面,未来成熟的产品自然会应用到中国六代机上。

  第六,下一代大功率雷达;

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  第七,轻量化的大功率发动机。

公开资料可知, 微波光子技术集微波和光信号的传输、处理等优势于一身,是雷达领域的一项潜在颠覆性技术,是新一代超宽带、多功能、软件化雷达的重要技术支撑。微波光子雷达对目标精细结构和特征的快速识别,使其不仅能够应用于作战平台对小型化目标的实时辨识,也能为无人智能设备提供准确的环境信息。

  所谓“云射击”,就是己方的战斗机群以一种类似于“云计算”的方式共享信息,作为一个整体去投入战斗。所谓“群控制”,是指六代机一方面可以接收上层大型预警平台(包括预警机、预警雷达、舰载雷达等大型信息平台)发出的信息,另一方面可以对下控制无人机进行作战。这两个概念,应该说都是全新的概念,主要反映了“i3”标准当中的前两个“i”,即信息化和智能化。可以说,这是“日标六代机”的核心技术概念。其他的几项技术,比如轻量化大功率发动机,则是从三代机、四代机开始,乃至到五代机一直被广泛研究的内容。

这种雷达具备图像成图快、分辨率高等优点,实战中可以辨识如发动机、尾翼、襟翼导轨及其数量等飞机细节,充分展示了微波光子雷达的优势。

  另外,在这些基础技术当中比较新颖的是日方提出了六代机将装备类似于强激光、强微波武器的定向能武器。从它的飞机控制系统本身来说,由传统的电传操纵,发展到了光传操纵。同时,还继续维持了四代机、五代机的隐形性能。仅有的区别在于,日本人要开发在自然界中不存在的超材料,以实现其战机隐身。

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  把这个“i3”标准搞明白之后,我们就可以大体勾画出这个“日标六代机”的基本轮廓了。如果用通俗的方式来描述,日本的这个六代机已经不是一个单纯的战斗机型号了,而是一个系统。其核心是一个型号的第六代战斗机,配合与其共同作战的无人机,加上更大的信息获取平台,使之成为一个系统的概念。

五代机研发上,中国落后美国,但六代机研发方面,中美俄三国各自使出浑身的解数,比拼战机高精尖技术,都想拔头筹,目前,中国中科院再度不负众望率先突破一道障碍。

  同时,“日标六代机”延续了目前美标五代机的隐身技术、高机动性、大功率雷达等性能,同时加以补充了定向能武器、光传操纵技术。从这些角度看,所谓“日标六代机”就是利用这些信息技术、信息传输、信息处理等手段,实现一个群体作战的航空战斗系统。它和之前的各代战机最大的区别在于,它更多考虑的是以一个“打群架”的方式来进行战斗。

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  “日标六代机”靠谱吗?

发力六代战机已经成为世界军事强国抢占未来战机制高点的重要举措,在祖国当前科技发展一日千里的形势下,中国拿下头筹是大有希望的。

  在此之前,无论是三代机还是四代机,乃至后来衍生出来的五代机,各代的国际标准都是由美国提出并最终确立起来的。美国如今还在完善和发展它的五代机技术,而日本却在这时率先提出了六代机标准。以日本的技术基础和研发经验来看,率先提出六代机的标准,似乎有一点不靠谱的感觉。究竟靠不靠谱,主要还是取决于两个问题:第一是技术途径是否可取,第二是计划实现的可能性有多大。

  现在日本提出的针对六代机的“i3”标准,在很大程度上是为了迎合目前无人机以及相关技术发展的趋势。但是,日本在这个趋势当中选择了一个折中的方案:它没有采用无人作战飞机独立作战的方式,而是采用有人战斗机控制无人战斗机进行群体作战的方式。从技术途径上来说,这是无人作战飞机发展的一个阶段。在这个技术途径当中,它更加注重的既不是单纯的无人机性能如何,也不是有人战斗机的性能如何,而是把它作为一个系统加以统筹考虑。日本运用了它在信息获取、信息处理、信息传输方面比较雄厚的技术优势,才提出这样一个战斗机概念。因此,“日标六代机”的确有它的可取之处,而且不能轻易地否定这个技术途径的合理性。

  至于“日标六代机”所涉及到的一系列技术到底能不能实现,这主要看日本在相关方面的技术储备以及政府在财政方面的投入力度。大功率发动机是一个比较现实的东西,并不是那么虚无。下一代的大功率雷达,应该说也是靠谱的。而从电传操作换成光传操作,只是传输的途径不一样而已:一个是采用电缆,一个是采用光纤,本质上也没有太大的技术难度。相对而言比较科幻的,是所谓使用超材料实现的隐身性能,以及机载定向能武器,但这两方面也都有些初步的技术基础。最核心的“云射击”和“群控制”,恰好都是日本的技术强项。所以,所谓“日标六代机”的标准设置,充分考虑到了日本的技术优势。从这个角度看,日本似乎不仅提出了一个虚幻的概念,而且还想把其中的某些内容甚至整个内容转换成一个实实在在的、可用于作战的平台。因此,它至少实现了部分的可能性,不应该被全面的否定。从这个角度来看,所谓的“日标六代机”也有十分靠谱的成分。

  日本试图领跑世界军事技术

  我们知道,五代机的技术途径十分困难,目前在研发、技术优势和成本上,可能都存在不少的问题。特别是对日本来说,未来能不能从美国拿到它所希望的先进的五代战机,日本人心里是打鼓的。一直以来,日本最希望得到的是美国的F-22型战斗机,现在看来,这个可能性已经基本为零了。美国正倾其全力向日本推销F-35型战斗机,但F-35并不是日本心中所想,而且这型战机目前还存在很多问题。在《军事研究》的这篇文章中提到,日本研制六代机主要是用来更替F-2和F-15战斗机,而没有提到即将装备的下一型战机。这就意味着,日本有跨越五代机时代、直接使用六代机的意图。

  另外,我们从“日标六代机”的标准中可以发现,它已经不是单纯的独立作战平台,而是从一个整体的空战系统角度来进行考量。这样的思路,显然比单一型号的新一代战斗机更加开阔。至于日本提出的“日标六代机”能不能成为国际通行的标准,也就是说能不能形成未来实际上的六代机,就要看日本能不能把纸面上的东西变成现实。同时,也要注意其他的航空大国对日本的六代机标准采取一个什么样的态度。

  任何一个大型武器装备,都会有一个国际通行的划代标准,谁确立这个通行的标准,就意味着谁处于该领域技术的领跑状态。以军事航空领域来看,从三代机开始,它的国际通行标准基本都是美国人确立的。现在日本提出了这样的标准,而且今后有可能把它变成一个国际通用的标准,这就暴露出日本希望领跑世界军事技术的野心。

  其实,日本在这方面的表现并不仅仅只是“日标六代机”,在更早的时候,还有一个10式坦克。目前全世界范围内的主战坦克,基本都停留在三代标准上,这个标准最初就是以德国的“豹Ⅱ”坦克来确立的。之后,只有日本一家标新立异的推出了所谓的“第四代主战坦克”,也就是10式坦克。

  日本过去提出新一代主战坦克的标准,和现在提出的“第六代战机”的标准,可以说有异曲同工之处。这充分显示出日本试图要领跑军事技术发展的意图。再结合此前日本在军品、外贸、法律制约等方面的放松,我们从中可以模糊的看到,日本正在为其未来勾画一个更大的蓝图:它试图实现的,绝不只是做日美军事同盟的一个小伙伴,或者说做一个二流的大国,而是希望有更大的发展空间。在此基础上,日本率先推出这个所谓的“日标六代机”的标准,应该说也是顺理成章的事情。

  值得注意的是,一旦这个六代机标准在技术上变为现实,哪怕只是部分变为现实,都将是战机技术的巨大突破。届时,“日标六代机”就会真正成为国际战斗机领域的排头兵,甚至连美国都极有可能要求与日本共同研制六代机。即便这个所谓的“日标六代机”,最终没有形成具体的战机或者空战系统,但它所涉及到的各种技术都可以整合到现有战机上。这对日本未来军事航空技术的提升,乃至对未来世界军事航空市场的影响,都是不可小视的。

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