俄罗斯11711型大型坦克登陆舰首舰,2009年我国从

  出品:科普中国

CG图展望我军075两栖攻击舰

我国075型两栖攻击舰(Type 075 Landing Helicopter Dock,LHD)已经给在网上传言很久了,在展露真容之前,不妨畅想一下075的来龙去脉。

两栖攻击舰是二战之后,直升机大规模装备各国军队后出现的全新舰种。其设计特色就是类似于航母的直通型甲板,舰桥以舰岛形式置于舰体右侧,外形和二战时的航空母舰极为相似。1956年的第二次中东战争,英法联军率先大规模使用直升机在埃及的塞得港登陆,把传统的登陆战扩展到三维空间,直升机快速运输大量部队机降的战术给当时的世界大国留下了深刻的印象。1960年代后,美军率先提出了使用专用舰只装载大量直升机,然后由直升机运输部队进行快速垂直“登陆”,传统抢滩登陆作为补充的新战法。两栖攻击舰,就是专门适用于这种立体登陆战术而开发的专用两栖舰只。

和传统的船坞登陆舰不同,两栖攻击舰更类似于航母,有宽大的甲板和同样宽大的机库,以直升机为主要装备。传统登陆舰通常在舰首开口,在登陆时需要开上滩头,打开舰首舱门,然后让坦克和登陆部队涉水登岸;两栖攻击舰则是以直升机为主要兵力投送工具,通常停留在距离敌人几十千米的雷达“视距”之外,组织直升机搭载登陆部队,直接穿越敌方滩头,在纵深实施大规模机降的全新登陆模式,而且舰载重型直升机还可以直接吊运轻型车辆和火炮等重武器。为了确保登陆部队的火力掩护,两栖攻击舰往往还设计有坞舱,在搭载直升机的同时,还可以搭载小型气垫船或者机械化登陆艇,在直升机把人员输送到登陆地点时,登陆艇则可以运输大量重型装备进行抢滩。

随着我国经济实力不断发展,技术水平不断提升,解放军的装备也在大批量更新换代之中,特别是陆军和海军陆战队,已经由过去单一的大步兵军种,逐步过渡到机械化部队,部队的机械化装备多了,在执行任务时,对运输的要求也就高了,过去我军装备的072、073等登陆舰都是传统的坦克登陆舰,作战时是需要抢滩,才能把运输的坦克、装甲车输送上岸,而从海天线(陆基雷达正常对海“视距”的外缘称为“海天线”)到海滩,有大约40千米的航程,依照072、073的航速(最大航速约18节,约合33.4千米/小时),横渡40千米的海域要开一个多小时,这就意味着,整个登陆舰队要在敌方炮火下暴露一个多小时,这种情况下,即使我军有空中掩护,长时间暴露在敌人炮火下,也会导致大量的损失。如果换成075型LHD的话,075可以在距离海岸40千米以外就起飞直升机直接登陆,直升机的速度可达250~300千米/小时,飞越40千米只需要约不到10分钟,即使是075搭载的726型气垫船,横跨40千米的海域也仅仅需要约33分钟,整个登陆部队暴露在敌方火力下的时间大大缩短,有可能受到的打击也大幅度降低,整个登陆作战的效率也会大大提升,而登陆部队的伤亡则会大大减少。

早在2015年3月,我国在马来西亚“兰卡威”防务展上就专门展示了一款出口型两栖攻击舰,当时公开给的参数是,长度约210米,有四个直升机起降点,排水量约2万吨,可以搭载16架各型直升机,有坞舱,可以携带2艘气垫登陆艇或者3艘机械化登陆艇,一次可以运输一个营。而我国自用型两栖攻击舰的话,2万吨显然是不够的,观察员认为,我国自用的两栖攻击舰肯定不能仅仅为了解决台湾问题而存在,大型两栖攻击舰更多的是在远洋执行两栖任务,远洋的问题就在于:远离本土,缺乏后续补给和保障能力,因此,要求舰只必须独立完成运输、登陆、两栖突击、近距离空中支援等任务,同时还要有一定的后勤补给和医疗救援保障等能力。要确保完成这些任务,观察员认为,075型舰的排水量应该在3.5~4万吨,只有足够的排水量才能保证足够的舰体内部空间,这样才能完成其所要承担的多项作战任务。

观察员认为,未来我们的075型两栖攻击舰排水量大约应该在4万吨左右,长度在250-260米,宽度在38米左右,甲板上可设置6-8个直升机起降点,最大可载30-45架各型直升机,同时还会设置船坞,可装载2艘726型两栖气垫登陆艇,在未来,075也会换装我国国产版V-22和国产歼-18(央视曾经曝光中国正在研制V/STOL战斗机,代号“歼-18”)。目前的075只有直升机可以携带,以目前的情况看,075主要携带武直-19、直-20和直-8F。其一次可搭载2个海军陆战营(1300~1500人)同时携带全套的轻重武器,齐装满员,而所有兵力可以在2小时内全部投送出去。如果再配上2~3艘的071型船坞登陆舰,从而组成一个两栖打击编队,则一次可以投送近一个旅的兵力,且携带有主战坦克、自行火炮、武装直升机等各种重型武器,其战斗力非常可观。

我国俗话说:“养兵千日,用兵一时”,而两栖攻击舰这种装备属于“养兵千日,用兵千日”。

075最主要的任务,是承担海军跨海两栖作战任务,并配合已经服役的071型船坞登陆舰组成两栖打击部队,在海外负责护卫我国的海外经济利益和公民安全。而除了正式的两栖作战任务外,两栖攻击舰还有很多用途,比如执行护航任务、反海盗任务、撤侨任务等非传统军事任务,同时还可以执行海外救援、搜救等非战斗任务,其远比航母的任务更为宽泛。

由于我国在中东、非洲的利益越来越多,我国海军会逐步走出国门,到全世界去维护我国的国家利益,在航母短期内建造和训练都还跟不上的情况下,075型两栖攻击舰就是一个非常好的选择,而且075型可携带30-45架直升机,且携带一千多名海军陆战队战士,其综合作战能力非常强悍,任务类型也非常宽泛。

我国第一个海外基地,吉布提基地已经投入使用近半年时间,未来075型两栖攻击舰部署到吉布提基地后,我国将可以对整个东非和中东的红海、阿拉伯海一带纵深500千米的所有地区形成兵力投送能力,并能够有效执行各类军事和非军事任务,更好的维护我国在当地的国家利益。(作者署名:龙猫/砺剑堂)

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问:当年中国花大力气引进的“野牛”船,为何只造了两艘就停产?

  策划:宋雅娟

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  制作:龙猫

2009年我国从乌克兰引进了4艘“野牛”气垫船,签订了全套技术转让协议,其中后两艘由乌克兰协助在我国生产。按照合同,我国只有建造两艘的权利,停产是在履行合同义务,彰显契约精神。

  监制:光明网科普事业部

庞大身躯的“野牛”

  6月20日,俄罗斯11711型大型坦克登陆舰首舰“伊万·格林”号(舷号135)在波罗的海之滨的俄罗斯“琥珀”造船厂举行入役仪式,正式加入俄罗斯北方舰队,科拉海区舰队的登陆舰第121支队。

但气垫船这款特殊武器并没有得到削弱,而是更加重视了。完成“野牛”生产后,紧接着重新启动了726A型“野马”国产中型气垫船的生产,相比老型号有了很多改进。虽然“野马”不及“野牛”550吨的排水量,但200吨的排水量也可载2辆ZBD-05两栖步兵战车,或者80名陆战队员,航速最高达80节(约150公里每小时),航程320公里。从国产“野马”的关键指标看,已经符合周边海域的作战需求。国产“野马”还有一个大优势,就是能够藏在071船坞登陆舰肚子里。海军现有6艘071舰,每艘装4艘国产“野马”,至少需要24艘。目前,我国约有10几艘“野马”,数量还远远不够。体积小便于隐蔽的“野马”更利于机动作战,另外相对廉价也是一个优势。所以,现阶段建造国产“野马”更实在一点。

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三座大山

  自苏联建国以来,虽然红海军几起几落,特别是在冷战时期,红海军也曾经以185万吨的总吨位傲居世界第二,当年红海军的核潜艇、导弹巡洋舰等,是整个北约挥之不去的梦魇,也是大洋上盯梢美国海军航母战斗群的主力。但是,苏联海军在两栖登陆舰方面一直落后于西方。虽然在冷战时期,从西欧滨海地区实施登陆作战,以装甲部队对盟军进行侧面包抄一直是苏军的既定作战计划,但是苏军却一直缺乏现代化的大型两栖战舰,无论是量产的“北方”级还是“蟾蜍”级,都还是二战的模式——全通舰体,舰首开口,作战时靠舰只冲滩,以投放其携带的海军陆战队和陆军装甲部队。

气垫船是船坞与两栖登陆舰好帮手,离岸100公里释放出气垫船,半小时出头就能抵达彼岸,沿内河而上可快速抵达敌中心区域。在岛屿中间防御薄弱位置强行登陆,建立滩头阵地,为后续力量登陆扫清障碍,达到分割、迂回包抄的战术目的。

  也许是意识到了自身的缺陷,苏联在1980年代开始探索新式的登陆舰,但是由于遭遇苏联解体的冲击,所有的研究工作都停顿下来,许多方案被取消。一直到1998年,著名的俄罗斯“涅瓦”设计局才得到命令,开始设计11711型登陆舰。而该舰到2004年才正式在“琥珀”造船厂开工建造。11711型登陆舰是1171型登陆舰的升级版,但依然是一种二战模式的传统登陆舰。该舰排水量约5000吨,长120米,宽16.5米,吃水3.6米,安装有2台柴油机,全速18节,续航力3500海里,自持力30天。

隐藏在大山肚子里的野马

  11711型登陆舰依然采用传统的二战登陆舰设计,舰首设计大开口,舰尾设计跳板和坞舱,舰体内部贯通,以方便装备调度。11711型登陆舰可装载13辆主战坦克或36辆各类装甲车辆和一个海军陆战队营(约300人),以及2架卡-29武装直升机。舰员编制为100人。该舰于2004年开始建造,但是由于经费问题,数次遭到停工,特别是2008年,由于俄罗斯和法国签订了购买“西北风”级两栖攻击舰的合同,整个11711项目完全停顿下来。后来,法国迫于美国压力,取消了和俄罗斯的合同,11711这才“起死回生”从2012年开始复工建造。到2016年下水海试,前天正式交付俄海军服役,整个建造过程长达14年,即使一贯拖拉懒散的印度海军也要自愧不如。

大山与野马

  虽然11711是俄罗斯目前最新锐的登陆舰,但是其吨位和载荷只相当于我国072系列登陆舰,特别是其作战方式还是二战式的抢滩登陆,即由登陆舰冒着敌方炮火直接开上滩头,然后打开舰首坞舱大门,让运载的坦克、装甲车等重武器直接冲滩登陆。在整个登陆过程中,11711舰要完全暴露在敌方岸基火力打击之下长达数小时,这在现代作战中是不可想象的。我军新式的071型船坞登陆舰已经开始使用直升机+两栖气垫船实现“超地平线登陆”。也就是登陆舰停在敌方岸基武器“视距”以外(由于地球有曲率,所以岸基雷达和光电侦查装置通常最大“视距”只有40公里),然后直接用直升机和气垫船向滩头投放部队,这样登陆舰本身隐蔽在滩头火力射界之外,可以大大提高舰艇的生存能力。

有消息称,我军海军陆战队将扩编至10万人马,075两栖攻击机也将建造服役。届时,除了大量制造国产“野马”以外,也可能重新启动国产化“野牛”的生产,075两栖攻击舰肚子足够大,将能装载“野牛”。我们的目标已不仅仅是周边海域,而是远方的星辰大海。

  不管怎么说,11711型“伊万·格林”号的服役,还是在一定程度上可以增强俄罗斯海军的两栖作战能力。特别是在目前俄军大规模支援叙利亚的巴沙尔政府军,迫切需要传统坦克登陆舰承担“敖德萨——塔尔图斯”运输任务。把支援给巴沙尔政府军的坦克、火炮和其他物资从敖德萨运往塔尔图斯,11711这样的登陆舰是最好的选择。

野牛级大型气垫登陆舰是苏联在八十年代为了适应欧洲多海湾内海环境而定制的一款抢滩登陆神器,排水量高达550吨,航程超过300海里,运载量150吨,速度可以超过60节,一次能够运送3艘50吨级的主战坦克和随行的140名装甲步兵,野牛上装备有两门二十二联装140毫米多管火箭发射器和两门AK630速射炮,对简易岸防工事的火力压制绝对属于犁地级别的。如果是横渡英吉利海峡这样只有34公里的狭小海区,野牛级的速度基本上半个小时就可以从法国海滩杀上英伦三岛,可谓防不胜防!(牛之大,一个锅炖不下)

也正是因为看上野牛级载重大,速度快,火力猛的优势,我军于2009年与乌克兰大海造船厂签订了4艘野牛级气垫登陆舰订单并且乌方承诺转移全套技术。合同中第一艘于2012年交付我军,第二艘虽然由于克里米亚的局势突变受到影响,但是乌克兰仍然于2014年提前交付我军,目前这两艘都已经服役于我国南海舰队,也成为了前几年的网红装备。我们国产的两艘升级版中国野牛气垫登陆舰虽然由于克里米亚局势的影响,乌克兰专家最后撤走,但是凭借我们自身强大的消化能力,用时3年还是在黄埔造船厂将第三、第四艘都硬啃了下来。国产野牛级气垫船不仅换装了新型国产雷达和630隐身多管曲射炮,甚至连功率1万马力的MT70燃气轮机都全部换成了国产化的QC70。野牛级如今已经完全实现了国产化,各种技术完全不成问题,但是至今为止,虽然各种捕风捉影的消息宣称第三、第四艘国产野牛正在制造甚至下水,但是却仍旧没有任何可靠官方说明,因此很大可能就是国产野牛只造了两艘就停产了。那么为什么性能强大的野牛气垫船仅仅制造两艘就不再续造了呢?(网传国产野牛建造图)

技术上的困难我们之前已经讲过,全盘国产化,已经不是问题,那么最大的可能性就是需求和服役后通过训练发现了野牛本身所存在的一些缺点所导致!野牛最大的缺点就是体积太大,装不进任何现有船坞登陆舰,所以只能当独行侠在近海单独行动,这样的结果就是面对高强度登陆作战时,以野牛级本身的火力难以做到完全压制,从而会被集火攻击。而野牛作为气垫船,防护性和船坞舰没法抗衡,一旦被击中就会彻底报废,得不偿失。为了弥补体型太大的缺陷,我们在吸收野牛级技术的基础上,推出了自己的726型野马级气垫登陆船,虽然排水量缩小到150吨,最大载重只有60吨,但是依旧可以运送一辆99式主战坦克或者4到6辆装甲战车,表面看野马似乎全方位不如野牛,但是如果搭配上两万吨级的071船坞登陆舰,我们就会发现力量天平就开始出现不可预知的倾斜。071一次性能够运送4艘野马,并且还可以搭载6架直升机和一个营的武装兵力,能够实现全方位的海空两栖登陆和火力压制,一艘071的战斗力全面碾压一艘野牛!所以得出的结论就是:大型船坞登陆舰搭配小型的726野马气垫登陆艇才是我军未来两栖登陆作战的主力,野牛级的需求量其实十分有限,因此不再继续生产野牛自然是意料之中的事!(071船坞登陆舰图解)

当然了,这也不是贬低野牛,野牛未来还是有大用场的,比如在登陆作战中,需要快速准确的对某一特定的兵力薄弱地区进行突袭抢占,那么航程大、载重大的野牛依旧是不二人选!只不过目前我们已经装备了四艘野牛,就这种有限的需求而言,已经足够应对,如果真的又挖掘出野牛什么新的作用,以我们强大的造船能力,依旧是分分钟下牛饺子,没有任何问题!

只造两艘野牛就停产的消息是老黄历了,根据最新的照片显示,国产第四艘,我国的第六艘野牛气垫船已经建造完成。目前我国已经掌握了野牛气垫船的相关技术,有能力,有条件对野牛气垫船进行自主建造及改装,而且还为野牛气垫船配备了半潜船868舰,极大的拓展了野牛气垫船的作战半径。

中国海军对发展强大两栖登陆作战能力一直是不遗余力的。为此中国购买了12322型“欧洲野牛”级气垫登陆艇。“欧洲野牛”的体积庞大,一直以运载能力强大而著称。资料显示,它能够运载重达150吨的货物,相当于3辆96式主战坦克或者是10辆ZBD-97/04式步兵战车,此外它还能同时搭载140名陆战队员。

“欧洲野牛”气垫登陆艇能够以大约55节的航速航行300海里(约合555公里)。而台湾海峡平均宽度大约为270公里,最窄处仅有130千米。所以当中国决定购买“欧洲野牛”气垫登陆艇,不少人就已经意识到它的未来作战用途了。

中国一共从乌克兰订购了4艘“欧洲野牛”级气垫登陆艇,其中前两艘由乌克兰建造,后两艘由中国自主建造。由于乌克兰内乱等原因,两艘国产“野牛”的建造工作一度面临较大困境,后来才逐步交付。那么,难道中国不准备大量建造“野牛”,只准备国产化两艘“野牛”就停产吗?

答案当然是否定的,中国海军对“野牛”毫无疑问是有较大需求的,这四艘明显是不够的。不过,由于“野牛”本身技术还是非常复杂的,特别是它装备的5台同轴反转螺旋桨设计的NK-12型发动机仿制难度较高,中国如果要完全国产化“野牛”,还需要解决发动机等相关技术难题。

加上“野牛”气垫船设计年代久远,很多设计已经比较落后,中国未来如果要量产仿制“野牛”气垫船,自然不会进行简单复制,肯定会进行相应的升级改进,这本身需要时间。

现阶段中国海军对量产“野牛”气垫登陆艇其实并不非常急切,原因是中国国产的726A“野马”气垫船已经攻克所有技术问题,目前已经进入大规模量产阶段,尽管726A型“野马”气垫船的航程、运载能力明显不及“野牛”,但它可以搭载在071级船坞登陆舰。前段时间中国海军第五艘071综合登陆舰已经服役,目前还至少两艘在建造中,凭借着现有的071综合登陆舰和726A型“野马”气垫船,目前中国海军两栖登陆能力已经有很大提升,所以中国海军有足够的时间去等技术人员完全攻克“野牛”气垫登陆艇的所有技术难题、进行全面的升级改进,等国产“野牛”气垫登陆艇具备更强作战性能后再来大规模仿制生产。

我是虹摄库尔斯克,喜欢我的回答就请点赞吧!

首先,目前中国拥有的野牛气垫登陆艇一共有4艘,其中2艘是乌克兰原产的,而另外2艘是中国在乌克兰的帮助下特许生产的。并不是中国不需要再建造了,而是在和乌克兰的合同限制。

2009年7月2日,中国国防部与乌克兰特种装备出口公司签署了购买4艘野牛气垫登陆艇的合同。

按照合同,乌克兰"大海"造船厂将负责前2艘登陆艇的建造工作,并向中方提供包括发动机在内的该艇全套技术资料,随后指导中国方面建造另外2艘。

所以,中国在完成2艘制造后停止了野牛气垫船的建造工程,是符合合同规定的。

不过,野牛气垫船对中国气垫船发展却起到了不可估量的作用。中国在引进野牛气垫船的时候,正在研制726型气垫船,这种类似于美国LCAC气垫船的中型气垫船才是中国真正的登陆主力,配属给071型船坞登陆舰。这种国产气垫船被命名为野马!

一个野牛一个野马,非常有意思。不过,野马气垫船在早期研制过程中碰到过严重的瓶颈问题,一度停产等待问题解决。而引进野牛气垫船后,野马气垫船的生产也得以恢复,并开始大规模的下饺子,终于能够满足不断增加的071船坞登陆舰的需求。

所以,野牛气垫船在某种程度上,其实我们是更加看重这种气垫船的技术资料和建造技术,这样能够帮助完善野马气垫船。

不过,我们还会不会继续建造野牛气垫船呢?应该说在需要的时候是还会建造的。现在仍然是在吃透技术的阶段。

比如中国在引进俄罗斯的萨姆-15“道尔”防空导弹系统之后,是过了十余年才开始对其进行仿制,最终发展出外形有一定差别的红旗-17防空导弹系统,这种仿制型号也可以规避特许生产合同的一些限制。

野牛气垫船也可能采用这种方式,未来可能不会再建造一模一样的野牛气垫船,而是建造一种类似的但是充满中国元素的新型大型气垫登陆艇。

【点击关注,有问必答】中国海军从乌克兰引进“欧洲野牛”大型气垫登陆艇,可谓一波三折,当时合同是4艘(乌克兰承建2艘,之后在乌专家指导下在国内承建2艘),总价3.15亿美元。2013年,首艘“野牛”抵达中国广州。在乌克兰“大海”造船厂被俄罗斯控制之前,乌方对华紧急交付了第二艘,其余两艘在国内建造。

随后,我们发现,中国的国产“野牛”制造似乎缓慢,由于乌克兰“大海”造船厂被俄罗斯占领,俄方要求中方将剩余尾款支付给俄罗斯,(兔子最后好像就是把尾款转给了毛熊,心疼为我们做出贡献的小乌兄弟三分钟),但由于野牛的技术一直是乌克兰所有,俄罗斯本国海军多年来也仅有3艘野牛,因此中国在后续制造野牛时候似乎遇到了一些技术难题,以至于拖了几年都没见到第三、四艘服役的情况。

所以,影响野牛一直没批量生产的重要因素,可能还是技术问题,现有的四艘服役也是一波三折,前两年,有传闻,中国要将希腊海军服役的野牛登陆艇购入国内,最后也仅仅成了传闻。由于缺少乌方专家的具体指导,国内可能也在逐渐吃透野牛的技术,在将来,野牛大型登陆艇是否会继续建造,这要根据海军的需要以及形势的需求和技术的掌握都有至关重要的关系。通过制造野牛登陆艇,也为我国多年来同样建造缓慢的国产726野马气垫登陆艇提供了参考,也许进口野牛登陆艇的意义和苏35相差无几,一是为了进行技术参考,二是对一线部队的装备补充,未来,野牛气垫登陆艇搭乘半潜船或直接裸奔,配合071船坞登陆舰搭载国产野马登陆艇,台海以及钓鱼岛甚至南海局势的天平将进一步向我方倾斜!祝愿我们伟大祖国繁荣昌盛,祝福中国海军70周年华诞!

我国在90年代曾经迫切希望引进野牛气垫船,但是当时由于种种原因没有成功,后来经过不断努力终于从乌克兰引进了2艘,并且自己建造了两艘。但是野牛的命运跟022导弹艇一样,已经不适应中国蓝水海军的战略思想,野牛的自航力对于蓝水海军来说太短了,但是它的体积又太大,目前没有能够装载它的两栖攻击舰。尽管我们为此也曾专门设计了半潜船用来装载它,可是半潜船航速根本跟不上编队。好在我们在吃透野牛技术的基础上把它应用到726气垫船上。726虽然不如野牛的运载能力强但是它可以用两栖攻击舰搭载,更有利于远洋作战。所以现在我们的重点是发展726和两栖攻击舰。

(本文为西凉宣抚使/原创)“野牛”气垫登陆艇是我国从乌克兰引进的一款大型气垫登陆艇,在引进前后的时候是一款很吸引眼球的武器。但是在引进之后野牛的仿制型号只建造了两艘,野牛气垫登陆艇是当今世界最大的气垫登陆艇,具备很强的运载能力和续航能力。

野牛很强固然不假,长57米,宽25米,高21.6米,最大航速60节,航程300海里,满载排水量550吨,编制人员21-31人,前苏联海军直接将其定义为“登陆舰”。其本身可以搭载三辆主战坦克或8辆BTR80装甲车,并可为登陆部队提供对岸火力支援,具备很强的抢滩登陆能力。

野牛体积之大要求必须要有大型两栖攻击舰或者船坞登陆舰方可搭载,而我国现在还没有大型坞舱的两栖攻击舰,连满载两万吨以上的071型船坞登陆舰也搭载不了两艘野牛,体积问题成了一个老大难,这个问题在075服役以后应该会得到很大的缓解。

另外,我国引进野牛主要是要吃透它的技术性能,在我国自行建造气垫登陆艇的路上可以起到很大作用,我国国产的气垫登陆艇应该会朝着比野牛更加小型化的方向发展,比如美国LCAC气垫登陆艇那样大小的。

花那么大力气引进的大家伙怎么可能让它停产呢。

欧洲野牛级在苏联时期项目代号为12322。为了出口给咱们,乌克兰将原始设计略作修改并命名为美洲野牛级,项目代号958。乌克兰将该艇出口中国后,中国称其为958型气垫登陆艇。

2009年,咱们与乌克兰签了合同,花了大价钱订购4艘,其中2艘在乌克兰完成,最重要的是全套技术资料都得交给咱们,之后2艘由咱自己在国内完成,咱们的这张订单啊,又让这个乌克兰船厂维持营运五年以上,并付清积欠员工的退休金与工资。

其实,引进这个大家好还有一些插曲,俄罗斯媒体也有过报道,大致说法是:乌克兰并没有独立建造和出售这种气垫船的许可,它的知识产权归俄方所有。为避免遭俄罗斯反对,乌克兰对气垫船进行了不大的修改,并重新命名,将向中国出口的“欧洲野牛”变成完全由乌方设计建造的958型“野牛”气垫船。

在此之前俄罗斯曾与咱们就出售这种气垫船进行过谈判,但俄方试图要求中方以极高价格大量购买,造成中方转向乌克兰。最终,乌克兰以极低的价格与中方签了合同,并向中国提供相关资料。

野牛级气垫登陆艇,一直以来被广大军迷冠有夺岛利器的称号,在台湾尚未解放,南沙大部分岛礁仍被外国占据的当下,被军迷们寄予厚望不难理解。那我们就来看看野牛究竟有多“野”。

野牛级气垫登陆艇在上个世纪末期,尤其是台海危机后,进入了解放军的法眼,当时台海战争一触即发,解放军对两栖作战能力的重视上升到了前所未有的高度,然而当时解放军所装备的气垫登陆艇普遍具有速度偏低,运载量低,装备数量过少的缺陷,根本无法满足大规模登陆作战需求,两栖作战的主力仍然是机械登陆艇,直升机数量有限,这就更无法保证两栖突击的速度,解放军当时能发起的两栖作战与二战时期诺曼底登陆作战处于同一技术层面,别无二致,自行研发的两栖登陆艇项目由于各种困难,发展一度陷入停滞,据说当时就有高层前往前苏联商谈引进野牛的事宜,只可惜野牛问世也没多久,更何况苏联正处于内外交困时期,自身尚且难保,于是引进野牛事宜就不了了之。

进入新世纪后,我军对于上世纪末的痛楚仍然难以忘怀,我国经济发展迅速,军队装备水平也是直线上升,被誉为“中国版LCAC”的726登陆艇也已经开始装备部队,但由于装备早期仍然不成熟,可靠性值得怀疑,一直没有实现批产,而且其运载能力也不及欧洲野牛,为保证两栖作战能力的提升,同时作为726批量装备前的过渡,与乌克兰谈判后决定引进四艘“欧洲野牛”,其中两艘在乌克兰产,后两艘在我国国产,使我国具备了制造大型两栖气垫登陆艇的能力,同时其所配备的燃气轮机填补了我国在这方面的空白,意义相当之大,虽然它塞不进071船坞登陆舰,但和726登陆艇的配合,使其独具威力。

不过也有人质疑其高耗油的特点,以55节高速航行,最大航程只有556千米,而考虑到往返,似乎作战范围和作战效能大打折扣,按照这么推算的话,再强大的野牛级也只不过是一种近海登陆艇,这与我国的未来的作战需求并不吻合。很多人就是揪着这一点不断质疑,伸直嘲笑野牛级登陆艇是个大而无用的玩意儿。但我军装备的东海岛号半潜船的出现正是为了解决这种问题,东海岛号半潜船舰长175.5米,宽32.4米,排水量20000余吨,它的出现不仅仅是为了更好地保障海军舰艇远洋作战的战损维护后送,更是为了和“野牛”搭配,作为野牛的运输舰,进一步延伸野牛的作战范围,而海军演习中公开的画面也证实了这种猜想。

在可预见的未来,“野牛”将与071船坞登陆舰,726气垫登陆艇,东海岛级半潜船以及未来的两栖攻击舰一道,铸就我国海军的夺岛利器,为更好地维护我国主权和领土完整发挥巨大的作用。

兔子在乌克兰淘的好东西无数,欧洲野牛级气垫登陆艇就是其中一款。欧洲野牛级气垫登陆艇满载排水量555吨,是目前世界上排水量最大的登陆舰。拥有巨大的排水量的同时,欧洲野牛也毫无疑问拥有巨大的体格。它有多大呢?不使用气垫的情况下长达56.2米,宽22.3米。这个尺寸别说我国的071型两栖船坞登陆舰了,就是美帝的黄峰级两栖攻击舰来了也只能吐吐舌头:太大了,装不下。2009年,我国与乌克兰签订了合同,引进4艘欧洲野牛气垫登陆艇。其中前两艘由乌克兰建造,后两艘则由我国上海的黄埔造船厂建造。对于这笔订单,乌克兰其实非常重视,也非常有诚意。第一艘欧洲野牛于2012年交付后,乌克兰就遇上了克里米亚危机。而乌克兰欧洲野牛的制造方大海造船厂就在克里米亚半岛,当时乌克兰抓紧制造,在2014年提前将第二艘交付给了我国。后面因为克里米亚并入俄罗斯,我国在支付尾款的时候遇到了一个尴尬的事情。野牛制造商已经跟随克里米亚成了俄罗斯的,而我国这笔订单是和乌克兰签订的。如果钱给乌克兰方面,则大海造船厂收不到钱。如果钱直接打给大海造船厂,那乌克兰方面又收不到钱。后来具体怎么解决已经不得而知了,但是无论钱给了谁,我国已经拿到了欧洲野牛的相关技术。后来黄埔造船厂成功建造了第三艘和第四艘欧洲野牛级气垫登陆艇,完成了当时一共四艘的订单。只不过后来具体是俄罗斯方面提供的帮助还是乌克兰就不得而知了,笔者也未深入研究。中国野牛

后来欧洲野牛的服役在军迷圈引起了一场不小的波动,这款气垫船也当了一回网红。但是不久之后军迷们就发现一个问题,我国掌握其建造技术之后,只建造了当年订单中后续的两艘就停止了建造,与这些年来其他军舰下饺子形成了鲜明的对比。看到花了不少钱买来的欧洲野牛就这么停产了,网上有一段时间群情激奋,觉得非常可惜。甚至有的公知对此事进行了口诛笔伐,说就是面子工程,欧洲野牛就是摆设。那究竟是为何我们当年花重金买来的欧洲野牛就这么停产了呢?我觉得原因主要在两个个方面。

第一,欧洲野牛太大了。欧洲野牛的体格实在是太大了,虽然自身航程已经相当不错,但是始终无法跟随两栖舰艇进行远洋登陆作战。而就我国目前的情况来说,非远洋作战已经完全够用了,不必继续建造。726型气垫登陆艇,绰号野马

第二,我国引进欧洲野牛除了短期内加强我国近海登陆作战能力之外,更重要的是看中了其技术。在消化吸收野牛的技术之后,我国成功研发了一款性能出色,能够塞进071型两栖船坞登陆舰的726型气垫登陆船。在体格上726型比野牛级小很多,当然运载能力也落后。但是却可以跟随071进行远洋作战,和欧洲野牛分工合作。一个负责打远处的敌人,另一个则负责敲碎近海敌人的牙。欧洲野牛这玩意儿是好用,速度快,装载能力强,但是呢就是装不进两栖舰艇。它大到俄罗斯都不将其称为气垫登陆艇了,直接将其划分为了登陆舰。相比之外,我国研发的16米宽的726型小得多,一艘071可以携带4艘726,每艘726可以装载一辆ZTD-05两栖突击车或者两辆ZBD-05步兵战车。别虽然小,可是架不住多啊。我相信4艘小的726以80节的高速冲滩,会比一艘巨无霸欧洲野牛级冲滩还要更难对付。因此,我觉得我们在掌握野牛技术之后,生产726是非常明智的选择。

野牛级气垫船未必适合大规模量产,边走边看才是上策。

醉翁之意不在酒

乌克兰其实并不是我国咨询野牛的第一家生产厂家。野牛在80年代苏联就已经开始研制,苏联解体后,乌克兰和俄罗斯都有生产能力。早在2006年我国欲从俄罗斯“金刚石”设计局购买6艘野牛,但是俄方想让我们购买15艘才愿意转让技术。协商无果后,我们又找到了曾经多次帮助过我们的乌克兰。

当时乌克兰船厂拖欠员工多年的工资和退休金,让我们占据了协商的优势。据报道我国从乌克兰购买的4艘野牛包含技术转让共花了3.15亿美元,让乌克兰偿还了员工的欠款,并足以维持运营5年以上。而根据乌克兰国防部《人民军队报》在2010年8月的消息称,乌克兰在野牛的知识产权比例不足50%,需要俄罗斯授权配合,最终俄罗斯采取了睁一只眼闭一只眼的态度。

从上述可以看出,我国购买野牛并不是只为了产品,更主要的是技术。获得乌克兰的燃气轮机技术和气垫船的生产经验才是我们看重的,这有利于我国气垫船实现国产化,并做大做强。而在乌克兰国内生产的2艘野牛交付后,在我国国内生产的2艘也随即完工,钱货两清履行完各自的义务。在吃透了技术之后就没有迫切的需求再进行生产。双方各取所需,合作共赢。

野牛的缺陷

野牛与其他气垫船相比,武器火力强,体积大,载重量大,但是其缺陷也是相当明显的。由于其体积过于庞大,无法装入目前世界任何的船坞登陆舰或者两栖攻击舰,大多数情况下只能单独航行。其自身航程也只有300海里,只能在进岛登陆战中发挥作用,不符合我国走向突破第一岛链,走向深蓝的战略目标。

而目前唯一的解决办法就是使用868东海岛号半潜船运载。而这虽然能使野牛的航程延长到600海里,但是在战时目标过于显眼,容易成为武装直升机和战机的攻击目标。半潜船是不具备防御能力的。虽然野牛拥有轻型装甲,但对大,中口径炮弹的防御性还是相当低,特别是其推进螺旋桨和橡胶围裙是其致命罩门,一旦被击中就等于就瘸了,甚至瘫痪。如果要保证野牛能够安全上岸,必须还要军舰进行护航。可以看出野牛在战时太过依赖辅助,没有“保姆”出不了门,太过娇弱不适合现代战争。

在没有两栖攻击舰或者其他有防御能力的军舰搭载下,野牛在军舰的编队相当尴尬。其60节的航行速度太快,远高于现役所有军舰,无法与其他军舰进行配合,得不到火力掩护。其武器既不能应付空中的打击,也不能应付敌方军舰的攻击。而且一旦单枪匹马地充当抢滩登陆的箭头,其危险性是相当地高的。现在的滩头武器已经不像二战时期那么斯文,密集部署在岸上的岸基导弹和各种重炮火力等着野牛自投罗网,没有火力保障下,相当于把作战部队给扔到滩头。因此如果不能使敌方岸上火力进行削弱,野牛更多的是充当后援部队或者物资的补给运送,而在不追求时效性的前提下,一些大型运输船或者运输机已经能实现其作用。我国已经拥有726型野马气垫船,野牛与野马在性能上互补,不需要数量过于庞大的野牛。

抢滩登陆作战有淘汰的趋势

现代战争中制海权和制空权的争夺才是关键。即使是在夺岛战中也可以先使用火箭炮或者弹道导弹进行一番轰炸,或者动用战机空袭有价值的战略目标后,再出动地面部队进行收割胜利果实。在进攻手段多样化的情况下,动用野牛投放作战火力是代价最高昂的,也是最愚蠢的,这是千里送人头的操作。

而且由海向陆的作战模式,是可以直接跳过滩头的争夺战,不必像二战时期的诺曼底登陆那样注重滩头的战略地位。如果有投放登陆部队的必要性,掌握制空权后可以选择直升机进行空运,比用野牛气垫船这种两栖登陆工具更为高效和安全,可以自由选择布防比较薄弱的登陆地点。这也是现在各国主要致力于研究直升机这种天降神兵似的垂直投放工具的原因。类似野牛这种传统登陆的方式只是偶尔使用,配备几艘就足够了。

尽管如此,野牛气垫船还是有存在的价值的。如果我国拥有野牛,敌方就得时时刻刻地在滩头陈兵布防,对于分散其兵力和火力是有着重要意义的。特别是野牛可以不到4小时就能横跨台湾海峡,这种让敌人提心吊胆的震慑力不是哪种常规武器都可以具备的。因此我们也不能因噎废食,武器的多样性才能更好地为我国的统一大业和保卫南海岛礁提供更有力保障。

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