有消息称起飞时油耗仅为400升每分钟,中国可能

原标题:美海军两栖攻击舰火力等于航母!

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  近日,俄罗斯卫星网报道称,中国可能考虑建造垂直/短距起降版歼-31战机,这种新型战机的出现,将大大提高中国军队在太平洋,尤其是在南海区域的作战能力。中国军事专家宋心之在接受北京电视台采访时表示,垂直/短距起降战机的优势在于大幅度降低机场条件的限制,适合在航母或是两栖攻击舰上使用。

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  近日,美国海军“埃塞克斯”号两栖戒备大队从位于加尼福尼亚州的圣迭戈海军基地出发,前往中东地区,接替目前正在那里执行任务的“硫磺岛”号两栖戒备大队,进行为期6个月的海外部署。

  垂直/短距起降战机可在航母或两栖攻击舰上起降

近日,美国海军黄蜂级两栖攻击舰“埃塞克斯号”(USS Essex,LHD 2) 出现在亚丁湾,比较有趣的是,该舰携带了6架美国海军陆战队 VMFA-211“复仇者”中队的F-35B隐身战斗机,而且采用外挂响尾蛇空对空导弹进行训练,这样这艘原只负责对地攻击任务的两栖战舰,一下子成了中型航母,战斗力不可小觑。

  “埃塞克斯”号两栖戒备大队内主要编成有“埃塞克斯”号两栖攻击舰(LHD2)、“安克雷奇”号两栖船坞运输舰(LPD23)以及“拉什摩尔”号两栖船坞登陆舰(LSD47)。而最为引人注目的在于,“埃塞克斯”号两栖攻击舰(LHD2)上还特别搭载了美国海军陆战队第211战斗机攻击中队1个分队的F-35B垂直/短距起降隐身战斗机。这也是该型战斗机首次实战部署到中东地区。

  俄媒报道称,中国成功实施造短距起飞/垂直起降战机项目的可能性非常高。中国正在研制两栖攻击舰,将可携带多架飞机,拥有较宽的甲板。这样的攻击舰一旦装备垂直/短距起降战机,就可作为轻型航母使用,进而提升中国海军的作战能力。

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  美国海军陆战队战斗机攻击中队的战机随两栖攻击舰进行海外部署时,搭载数量不一。从此次海外部署情况来看,搭载在“埃塞克斯”号两栖攻击舰(LHD2)上的F-35B垂直/短距起降隐身战斗机至少有5架。而且,此前美国海军陆战队的F-35B垂直/短距起降隐身战斗机已经随两栖攻击舰部署到了东亚地区。

  报道称,可以推测,中国若研制垂直/短距飞机,将以新型战机歼-31作为基础。歼-31拥有类似美国战机F-35战机的机体,而为美国海军陆战队建造的F-35B就是垂直/短距战机。

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  这一方面说明,目前美国海军陆战队的F-35B垂直/短距起降隐身战斗机应该已经形成了初始作战能力。否则,该机不会随两栖攻击舰部署东亚以及中东这样局势比较紧张的地区。尤其是中东地区,这里本来就战火不断,再加上近来伊核问题的日趋恶化,局势更加复杂。在这种情况下,“埃塞克斯”号两栖戒备大队搭载海军陆战队的F-35B垂直/短距起降隐身战斗机部署到中东地区,有着很明显的威慑意味。

  在谈到歼-31是一款什么战机,以及垂直起降版战机有何优势时,军事专家宋心之表示,歼-31战机的研制并没有国家正式立项,其起飞重量约在15吨到20吨之间,是具有隐形性能特征的新一代战斗机。与我国正在研制的歼-20战机相比,歼-31属于中型第四代战斗机,而歼-20则是重型第四代战斗机,两款战机都采用双发动机。

F-35B在“埃塞克斯号”上进行训练 。F-35B战机采用升力风扇模式的短距垂直起降,大大降低了油耗,有消息称起飞时油耗仅为400升每分钟,也加力起飞时相当,远低于原AV-8B战机,使短距垂直起降航程大大增加,与固定翼航母舰载机相差无几。

  从另一方面来看,随着美国海军陆战队的F-35B垂直/短距起降隐身战斗机更多地实现实战部署,事实上美国海军的两栖攻击舰已经开始成为实际意义上的轻型航空母舰。而且,借助于F-35B垂直/短距起降隐身战斗机的强大作战能力,其威慑力还要远远胜过其他国家的中型甚至大型航母。因此,今后如果我们要计算美国海军到底有多少航母,至少不能再将其现役的十多艘两栖攻击舰忽略不计了。(作者署名:现代兵器/黄国志)

28彩票投注平台官方网站,  宋心之表示,中国如果研发垂直/短距版歼-31,它应该具有以下功能:一、适合在航母或者是两栖攻击舰上起降;第二,适合在野战机场、短窄跑道使用。可见,垂直起降战机的优势就在于大幅度降低机场条件的限制。

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  技术门槛很高

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  垂直/短距起降技术战机非常复杂,美国F-35B垂直/短距起降战机已经研制20年,尽管服役在即,但其技术成熟度、可靠性等相关难题始终没有消除,有些问题甚至至今仍让美军头疼不已。如F-35在一些起降场地不能使用其垂直起降功能。据报道,早在2008年,美军就发现F-35B战机存在发动机尾气热度导致航母甲板温度过高的问题,飞机在起飞时,发动机排出的尾气直接吹向航母甲板,其高温足以软化甲板上的钢板,导致甲板下层结构变形。从2008年开始,美军就在苦苦寻找解决办法,但至今仍未找到令其满意的解决之道。

  另外,F-35战机弹舱空间狭小的问题也一直饱受诟病。

  宋心之指出,研制垂直/短距起降版歼-31不是一件容易的事,其中发动机就是一道门槛。四代机的推重比一般要达到10左右,而三代机推重比为7-8。歼-31采用三代机的发动机,本身已经存在动力不足的问题。中国若发展垂直/短距起降版歼-31战机,首先需要解决动力问题。“垂直起降战机是个美丽的陷阱,不要轻易去蹚这个浑水。”如果条件具备,可以一试。(黄子娟)(人民网)

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